Mensagem de Natal

Nesta data em que se comemora o nascimento do puto mais preguiçoso que conheço (ou tá nas palhas deitado, ou tá nas palhas estendido), a MAMA vem por este meio desejar um feliz natal a todos os associados e simpatizantes e uma santa consoada no seio (mama) das suas familias e na paz do Senhor (o tal que tá no céu, que dizem que é pai do puto preguiçoso, filho da virgem).

Aproveitamos esta quadra para esclarecer algumas questões que nos chegando as ouvidos, provenientes de fontes não fidedignas, mas como não queremos deixar questões de um ano para outro, então aqui vai:

A MAMA não é, não pretende ser, nunca foi, nunca será, tem desprezo por quem foi, por quem pretenda ser, por quem foi e por quem queira vir a ser, "uma direcção paralela da Secção Náutica do Alhandra Sporting Club.
A MAMA não se identifica com tais comentários, até por um simples motivo: a MAMA existe, tem o seu carisma e essência , tem a importancia que tem e a que lhe quiserem dar, só o facto de andar de boca em boca (de vez em quando) já prova alguma coisa.

Desejos de Feliz Natal a todos e que o Pai Natal vos deixe muitas prendas no sapatinho.

P.S. Utilizem esta informação como bem entenderem: O Pai Natal é uma treta, não existe, foi inventado por bebida de refrigerantes tipo gasosa mas de cor escura.

Novo Aeroporto de Lisboa

Dada a controvérsia e a quantidade de estudos e interesses envolvidos, a MAMA, vem pôr um fim a esta questão, desvendar o que está por detrás de tudo isto e apresentar o pai de todos os estudos.

O novo aeroporto de Lisboa vai ser no Mouchão de Alhandra.

Este estudo tem sido um segredo de estado altamente secreto, no entanto foi descoberto pela espionagem Internacional e copiado para se construir o Aeroporto de Hong Kong, só que não tinham ilha e tiveram que construir uma, tá é a ir ao fundo, aqui nós estamos em vantagem, a ilha já existe, o nosso mouchão sobreviveu a várias cheias e enchurradas, portanto não vai ao fundo.
A grande vantagem deste projecto é a grande viabilidade economica e ecologica.

Implantação

Memória Descritiva

-Pistas de aterragem

O projecto consiste na construção de uma pista principal e uma outra secundária, devido ao terreno ser pantanoso estas pistas terão que ser construidas sobre estacaria, sendo esta estacaria extraida do próprio rio durante as enchurradas de inverno que arrastam toda a lenha rio abaixo.
Posteriormente será efectuada a betonagem, esta situação terá como base um protocolo com empresas da zona propriétárias de viaturas betoneiras, que virão despejar as sobras das obras no local aproveitando para efectuar a lavagem dos tanques ( a rampa da Secção Náutica foi construida assim, pelo que experiência não falta).

-Edificios

O edificio administrativo, partidas e chegadas, será efectuado a partir do existente, que tem 2 pisos e quartos de sobra, pelo que 2 quartos poderão ser transformados em Pensão para pernoita dos passageiros em caso de atrasos no vôos.
A aerogare será efectuada a partir dos estábulos e as vacas serão realojadas ou libertadas na Leziria, eventualmente poderão ser colocadas na recta do Cabo e juntarem-se ás existentes naquela zona.

-Oficinas

Não será necessário, dada a proximidade com as Ogma e os conhecimentos que temos com o pessoal que lá trabalha, se houver alguma avaria, há sempre alguem que trás umas pecinhas ou que faz umas horinhas por fora.

-Viaturas

Existem já 2 tractores, pelo que não haverá necessidade de aquisição de viaturas especiais para rebocar os aviões.

-Pessoal

Um casal de Ucranianos que são os empregados do Sr J. Henriques (proprietário do Mouchão), a senhora será colocada no Check in e o senhor efectuará o transporte das bagagens.

-Logistica

Poderá ficar a cargo da "ANA" (funcionária da Junta de Freguesia de Alhandra)

-Transportes e vias de comunicação

Todos os dias haverá transporte de barco de e para Alhandra, aproveitando o transporte da embarcação que diáriamente transporta as rações para o gado.
A embocadura onde atraca o "Carcavelos", será chamada de "Real Marina Internacional do Mouchão de Alhandra".
Será efectuada uma pequena ponte de acesso á Leziria com um pequeno desvio para a Capela da NªSrª de Alcamé, a partir desse ponto serão utilizados os caminhos de terra batida para acesso á A1 e A2.

-Diversos

Água canalizada - já existe um furo que extrai água potável a 220m de profundidade
Energia eléctrica - já existe um gerador a gasóleo
As pistas serão iluminadas pelos candeeiros de jardim movidos a energia solar (meia duzia custa 10 Euros nos chineses, no entanto como já existem 3 lojas em Alhandra, o preço pederá baixar por motivos concorrênciais) .

Nota:
Não queremos que com a apresentação deste estudo, o Sr J.Henriques desista já do seu projecto turistico, se o governo ainda não decidiu não seremos nós a decidir á pressa.
Na eventualidade deste nosso estudo for viável, prevemos que de vez em quando até possa lá aterrar um avião, mas não nos vamos espalhar logo á partida. Além disso temos a concorrência do vizinho do lado que já lá aterra o Helicoptero.
Há ainda um pequeno aparte que já dura á alguns 800 anos, mas que um bocadinho de boa vontade resolve em 5 minutos:
O Mouchão de Alhandra pertence á area geográfica da Junta de Freguesia de Vila Franca de Xira.

Conclusão: Julgamos que esta é uma solução que serve os interesses de todas as partes envolvidas, ou seja, os autores do projecto e o eventual propriétário do terreno.
(Nesta situação estamos em igualdade com as outras soluções apresentadas)

Rui Silva - Sócio nº 5

Temos novo Sócio, de acordo com o Artº IV.1 dos Estatutos, damos as boas vindas ao nosso engenheiro, a sua entrada deve-se ao facto de para alêm de ser morador assiduo e obrigar a familia inteira a dormir no barco contra vontade (isto é de homem com "O" grande), tambem conseguiu após um lanche dos bons, adormecer no barco ás 18 00 horas e acordar na madrugada seguinte pelas 04 00 horas.

O facto de ser um feliz proprietário de um DC 740 e de ter oferecido uma garrafa de Quinta de Fafide Reserva Douro, não teve qualquer influência.

De Abeiro ao Porto, ida e bolta no NBBBéronique

Dia 27 e 28 de Outubro fomos dar uma bolta ao Porto a bordo do NBB (Nabio á Bela do Beiga)Béronique.
Dia 26 á noite cheguei a San Jacint sur la mer onde pernoitei no nabio.
De acordo com o Skipper Beiga (mais tarde promobido a Sleeper), taba tudo bem, se bem que os 300 litros de água anunciados no depósito só deu para mim labar os dentes, aí eu pensei: tou a gastar muita água ou já abariei esta merda, depois lá se chegou á conclusão que não habia água a bordo e eu fiquei mais descansado.

Dia 27 0800 Hleg, o Beiga acorda o policia maritimo de serbiço e abiza pela rádio que o nabio Béronique bai sair a barra para ir pó Porto, e tinha um ETA ás 1400 horas, (isto debe ter gerado um alerta de terrorismo, porque tinhamos um GNR á nossa espera na muralha, para nos darmos a conhecer).

Entretanto a flotilha junta-se na meia laranja onde já nos aguardaba o Delmar com o seu barco de corrida e saimos rumo ao mar alto com ondas de 1,53m com pontinhas brancas e bento pelo focinho.
Entretanto lá iamos oubindo o altifalante do Beiga, faina geral disto, tripulação, faina geral daquilo etc, e já com as belas no ar fomos fazer o chek list que normalmente se faz em terra, e então foi assim:
- o coiso de ber o bento taba abariado
- o radar não taba lá (taba na oficina)
- o coiso de ver a fundura não o bi
- o piloto automático taba bom, mas fartou-se de bolir, chegou a Espinho e abariou

Uns momentos em que obriguei o Beiga a ficar acordado, os outros dois (não digo o nome nem que o Beiga me obrigue) estabam na cabine a ber se enjoavam

O Beiga disse, ide-bos lixar, eu bou dormir, não birem esta merda ("speaking words or wisdom, let it be").

Imagens inéditas do nosso Sleeper

Mas tudo bem, o comando do nabio foi assumido pela restante tripulação, eu, o Fletcher e o Eugénio (tudo homens com "O" grande), chegámos á barra do Douro com duas horas e binte minutos de atraso e já não tibemos autorização para atracar em Gaia.
Após as reclamações apresentadas ás "Organizações Beiga SA", pelos outros barcos que chegaram mais cedo (ninguem os mandou ir á pressa), o Beiga cagou no Menezes e meteu uma cunha ao Rui do Rio e atracámos na ribeira do Porto onde taba o GNR á nossa espera todo preocupado(debia ser por causa do ETA).

E lá fomos á GNR, não sem antes cumprirmos a tradição da abertura do champanhe após a entrada da barra, ás bezes chega-se a entrar duas e tres bezes.

Á meia noite, a "Organizações Beiga SA" presenteou os participantes com um brilhante fogo de artificio, aí tebe bem.

O fogo de artificio organizado pelas "Organizações Beiga, SA"

Dia 28 0700, alborada, desta bez fizemos o chek list antes de sairmos, o motor daba um apito a dizer que não habia óleo, quando perguntámos ao Beiga, este disse que tinha, mas taba em casa, fomos comprar óleo e fomos embora para Abeiro.

O momento em que o Béronique se preparaba para ultrapassar o "Maike Deibis" por sotabento

Após a fabulosa ultrapassagem ao barco de corrida

Desta bez tinhamos o bento pelas omoplatas e o mar com ondas de 2,16m a 2,96m, bindas directamente do Mar da Palha, mas sem pontinhas brancas, chegámos a S. Jacint sur la mer ás 1600 mais ou menos.

Ondas de 2,653m bindas directamente do Mar da Palha

O megafone comprado nos chineses é que não se abariou.
Mais um exito das "Organizações Beiga SA" em parceria com a "MAMA".

O Sindroma da Secção de Vela

Já se suspeitava, ouvia-se falar, mas a realidade cada vez mais atesta os factos, ele existe.

A M.A.M.A. ouve os rumores no bar e vai confirmar com próprio.

A noticia cai como uma bomba, sem nada que o fizesse esperar, no melhor pano cai a nódoa.

O Zé Mário (nome ficticio) desabafa:

"Isto deve ser maldição, secalhar vou ter de me separar, ao fim de "N" anos sem problemas conjugais, de um momento para o outro chateiam-me por tudo e por nada, o mundo desaba, não aguento isto é contagioso, deve ser uma doença".

Pois, a maldição está instalada, ao pé disto Tutankamon não é nada, esta maldição está a atacar os que entraram para a instituição no final da década de 70 inicio de 80, o que prova que no caso de ser um virus, tem um longo período de incubação e ataca poucos anos após o matrimónio.

A melhor forma de tratamento é assumir a doença desde o inicio, se não assumida, não há cura nem tratamento possivel.

Vamos chamar-lhe sindroma, uma vez instalado no portador ele percorre as veias e artérias, inunda todos os vasos do corpo, tornando-se impossivel de erradicar, temos que viver com ele, ele torna-nos dependentes, viciados compulsivos, muito pior que qualquer droga dura. Só assim podemos compreender porque quando estamos na borda d'água, nos sentimos bem, estamos a saborear a sua essencia, um ou dois dias sem lá aparecermos, entramos em paranóia, convulsão, rabujice, etc, é a ressaca.

Só assim se compreende o porquê de lá irmos de manhãnzinha antes do trabalho e á tardinha temos de lá voltar.

Não se vislumbra cura possivel nos horinzontes mais próximos.

O Virus mora ali, o barracão amaldiçoado.

A M.A.M.A. já manifestou a sua solidariedade e disponibilizou o seu S.A.P. (Serviço de Apoio Psicopático) para com o sujeito passivo, para já não deve haver problemas de maior até porque o mesmo é proprietário de embracação com condições de habitabilidade, pelo que deste modo caso a previsões se concretizem, a M.A.M.A. abre-lhe as portas.

Começa a surgir um problema, a habitual peladinha da vespera de Natal, de solteiros x casados, poderá vir a ser substituida por solteiros x divorciados, talvez se consiga fazer um trio de arbitragem com os casados, a ver vamos.

Tutankamon, será que a sua maldição paira sobre a Secção de Vela (agora Secção Náutica)?

Era uma vez... uma regata em Vila Franca de Xira.

Balde de água fria... não há regata, tá grande uma sulada, tá muito vento, etc, etc.

Surge uma vaga de fundo, não há regata mas há almoço, o J.Tibéro, Skipper do "Falua" (Nice), informa que se tiver tripulação á altura se vai apresentar na marina de V.F.Xira á hora marcada,(tipo Chico da nora) com as condicionantes de na eventualidade de não haver regata temos almoço, o Mega aplaude, somos uma terra de marinheiros, vamos embora.

Cmdt J.Tibéro e Cmdt Toka-toka no Falua (Nice), rumo ao desconhecido (nesta altura ainda não sabiamos o que era o almoço).

O "Cavalinhas" a bordo do "Falua" (Nice)

Para além da tripulação do Falua (Nice), responderam à chamada o "Oceanus", "Sheherazade","Nostrum", "Evaluna", "Blue Dolphin", "Falua", "Paulo do Catamarã", e empurrado por esta vaga de fundo aparece o "Nichu's".

100 % dos Sócios da M.A.M.A. (Béuzinho, Toka-toka e Pica-pau, Dani), os outros ficam a olhar, a M.A.M.A. não é para todos.

Olha como é que o gajo ficou!

O Cmdt Pica-Pau a meter-lhe medo.

Cmdt Pica-Pau destemido a lavar a cara com o espumaço.

Conclusão: Presentemente existe um défice de tripulações para as embarcações existentes, há a necessidade urgente de se fundar a U.V.A. - União dos Veleiros d'Alhandra, tendo como objecto gerir situações deste género no futuro.

No sentido de minimizar os cargos presidenciais e de incompatibildade Constitucional, procura-se Presidente para a Associação mencionada no parágrafo acima, a M.A.M.A, não querendo reinar em casa alheira, desculpem, alheia (tem a ver com o jantar de ontem), prestará todo o apoio necessário para que a U.V.A. seja uma realidade, assim como todo o sumo daí extraido após a fermentação.

A. M.A.M.A. deixa aqui publicamente a sua palavra de agradecimento á pessoa do Joaquim Augusto, que mesmo sem regata fez questão de bem receber a tripulações que se deslocaram d' Alhandra para as Instalações do U.D.Vilafranquense. A M.A.M.A está com ele.

Chamada geral á navegação

Quarta-feira, 19 de Setembro de 2007, o Skipper do NV Falua (Nice) o J.T. ou como o Dani costuma dizer " o João Tibéro", faz uma chamada geral via telemóvel, "sábado há treino".

Mensagem recebida, material necessário e plano de treino:
5 Queijinhos secos
3 Pães caseiros
6 postas de Bacalhau
Ovos
12 Batatas
1 Lata de Grão
7,5 cl Porta da Ravessa
7,5 cl Quinta de Saes
18 cervejas
5 Litros de Igrejinha em pacote (para os desesperados)

Neste momento tirava-se a sorte daquele que teria por obrigação ficar sóbrio uma vez que a MAMA nestes casos tem efectuado um protocolo com o programa 100% kool.

11 00 h - concentração dos atletas
11 30 h - distribuição de tarefas pela tripulação
12 00 h - Inicio das tarefas de bordo:

Cmdt J. Tibéro - Cozinheiro e Leme
Cmdt Toka-toka - Descascador, cortador e Proa
Cmdt Pica-Pau - Ajudante de cozinha e Táctico
Marinheiro Dani - Dispenseiro e Puxa-Cabos
Marinheira Pitufa - Diário de Bordo

13 30 h - Inicio do treino de mesa
15 00 h - Final da 1ª Parte

Quem é que se esqueceu de contratar a brazileira?

15 30 h - Inicio da 2ª parte
15 45 h - Não há condições (vá-se lá saber porquê) para que o Falua (Nice) abandone a marina em condições de segurança.

15 50 h - Aparece o Cmdt Mega que não sabendo do resultado da 1ª Parte coloca a sua embarcação á disposição para que o treino, desta feita de Vela seja realizado, uma vez que a mesma já se encontrava no pontão exterior.

16 00 h - Rumo a Vila Franca de Xira a bordo do Blue Dolphin do Mega, fomos a motor porque tava vento e era chato porque o barco inclinava (desculpem, adornava), a bebida entornava-se, aportámos na marina de Vila franca onde fomos recebidos pela Sagres (grade gentilmente oferecida a preço simbólico), após 3 unidades por tripulante decidimos mais uma vez que havia um treino de vela para fazer.

+ ou menos algum tempo depois - Rumo a Alhandra, desta é que foi, nortada de fim de tarde, o Cmdt Mega diz que o barco aguenta o pano, o barco é dele, ele é que sabe, mais ninguem sabe nada, vai o pano todo pó ar, o Westerly biquilha ao longo dos seus trinta anos nunca se tinha visto numa assim.

Cmdt Toka-toka atento á genoa

O João (filho do Mega) o feliz contemplado com o programa 100% Kool

O treino de Vela acabou sem incindentes por volta das 18 30 h, imediamente se deu inicio a uma preparação de um estágio de salada de Ovas, que se prolongou até ás 00 00 h, seguido de prova de algumas bebidas mais ou menos espirituosas, com pénaltis atá ás 03 00 h.

Versiculos by Luisa (Piu-Piu Team)

Neste Tejo maravilhoso

quem ainda não viu

não há barco tão charmoso

como o nosso Piu-Piu

Tem dois motores

e se há uma emergência

vejam a foto senhores

o equilibrio é evidência

O calado é pequeno

20 cm, qual é o mal?

pára em todo o terreno

oiço dizer... que é o normal

Tambem lhe agradecemos

a atenção dispensada

permita que o convidemos

para uma visita guiada

Para Piu-Piu ser sócio

sou eu estorvo então

não prescindo do ócio

para haver mais um Mamão

Comunicado 02/07 - Adriças a bater nos mastros (outra vez)

Em cumprimentoto do nosso comunicado nº 01/07, congratulamo-nos com algumas medidas tomadas pelos proprietários das embarcações cujo aparelho propulsor é a vela, no sentido de diminuir o efeito provocado pelo retratado em epigrafe.

Apesar da boa vontade de todos, salientamos que algumas das medidas não surtiram o efeito desejado, pelo que sugerimos que os proprietários tomem medidas que surtam efeito.

Medidas que não funcionaram:

- Elástico a puxar a adriça para o brandal

- Entalar a adriça sobrante entre o mastro e a respectiva

- Afastar a adriça que não estava a bater

Excesso de zelo

Desmazelo

Olha o elástico

Fica a boa intenção

Medidas a tomar:
- Prender a respectva adriça do estai, genoa, balão e gaio, ao varandim da proa
- Prender a respectiva adriça da vela grande ao varandim da popa ou na extremidade da retranca (amantilho).Se o problema é não saberem da nós e como tal não querem desmachar os existentes, não há problema, a MAMA pode estudar o problema caso a caso e incluir o proprietário numa aula de arte de marinheiro, a identidade não será revelada (respeitando deste modo a integridade moral do mesmo).A não ser que o Ti Manel Gomes, o tal que topa toda a gente que dorme a bordo, dê com a lingua nos dentes, de qualquer modo,nada que um 5 litros da Adega Cooperativa do Sobral não abafe.

Como podem ver não custa nada, tinha de ser um DC a dar o exemplo.

Logotipo da M.A.M.A.

Vimos por este meio informar os Sócios, simpatizantes e amantes da MAMA,
que foi adjudicada a empreitada de conceber o Logotipo da MAMA.
A empreitada foi entregue por ajuste directo ao Designer e Criativo, Sr. Vasco Soares.
A proposta apresentada pelo Sr. Vasco foi a mais vantajosa perante outros concorrentes que se propuseram a este desafio, mas que foram excluidos por não apresentarem garantias necessários para um bom desempenho desta mui nobre tarefa.
A Comissão Instaladora deseja-lhe toda a inspiração para a missão confiada.

Como referência a nivel profissional, informamos que o Adjudicatário foi o responsável pelo Design da decoração das embarcações "NV OCEANUS" e "NV VOLARE", que por mero acaso e coincidência são propriedade dos Sócios Fundadores da MAMA.

O Sr. Vasco Soares irá apresentar algumas soluções que serão aqui publicadas para apreciação, resta informar que a decisão final será tomada de acordo com os Estatutos.

Piu-Piu (The Second)

Navega sim senhor...

Desenganem-se aqueles que afirmavam que "o barco do Papa", não navegava, que "os 2 motores só serviam para equilibrar o peso da cabine da proa.

Curzámo-nos com o Fernando e a Luisa no seu Piu-Piu, enquanto efectuavam a travessia do bico Norte do Mouchão da Casa Branca para Salvaterra de Magos, com o solário aberto a gozarem o Sol de fim de tarde.

Como qualquer navio que se preze, tem honras de embarcação auxiliar, pois só com esta preciosa ajuda é que nada fica por explorar, pois o Piu-Piu ainda cala uns bons 20 cm, enquanto o auxiliar não passa de uns meros 15 cm.

Voltámo-nos a encontrar no dia seguinte na tasca da Ti Rosa a beber um café, O Sr. Fernando (well known as Piu-Piu) voltou a demonstrar o seu desejo de entrar para a MAMA.

Voltei a explicar que as coisas não são assim tão fáceis, agora existem Estatutos e estes são para cumprir, não é por ele passar 3 meses no barco em Valada que cumpre os requesitos, ainda por cima a Luisa gosta de o acompanhar nas suas navegações, o que torna o seu acesso um pouco mais complicado.

É claro que aquela Caldeirada a bordo da traineira do Ti Vitor já é um bom começo, mas não passa disso, no entanto se a próxima Caldeirada vier acompanhada de um Casal Garcia branco, bem fresquinho, poderemos pensar no assunto e invocar o Artº XII dos Estatutos.

Atlantico Azul e M.A.M.A juntos em Valada

18 de Agosto, a MAMA e Atlantico Azul aportam na Ilha dos Cavalos

A frota da MAMA chegou a Valada no dia 18 de Agosto pelas 1800 horas locais com as cores da Bandeira Atlantico Azul

Vista parcial do pontão de Valada, nesta altura começava a avisar os utilizadores assíduos do pontão, que o pessoal d'Alhandra tinha chegado, assim como a MAMA, e que o sossego era coisa do passado.


Nunca pensei que 6 veleiros com bandeiras azuis causassem tanto impacto, quase todos os ocupantes e residentes do pontão vinham junto aos nosso barcos perguntar que bandeira era aquela.
Os restantes membros da frota apanhavam a pergunta no ar e chutavam para mim, quando dei por mim só faltava montar um coisinho de tirar senhas para responder ás perguntas, isto até porque alguns veraneantes locais tambem se aproximavam.

Já farto de apanhar sol na cabeça, imaginem as vezes que tive de recitar o discurso do Prof. Carvalho Rodrigues, as alusões que fiz ao registo da bandeira, á Comunidade que navega no Tejo, isto com o resto da minha frota a gozar o prato e a assistência com as perguntas mais banais e inocentes do mundo, quiçá do Universo.

"Porque é que aquela bandeira é Azul?"
"Olha, uma bandeira Nacional Azul"
"Porque é que trazem todos essa bandeira"
"Onde arranjaram essas bandeiras?"
"O que é que essa bandeira que dizer?"

A MAMA no seu melhor e na sua verdadeira essência. Na foto veêm-se alguns Mamões.


Ouvi dizer que a Organização até contratou uma brasileira para lavar a louça.

A MAMA informa que a Comissão Instaladora vai continuar de papo pó ar e a mamar perdidamente em Valada até ao próximo dia 25 de Agosto, data em que se prevê o regresso a Alhandra, até lá prevemos elaborar um roteiro gastronómico com as melhores Tascas da zona.

Respostas aos nossos correspondentes

As nossas embarcações tem cozinhas a bordo, a navegar utilizamos fogão a gáz, nas marinas utilizamos placa eléctrica, (só usufruimos do que já está pago).



Pratos de Bordo:

Feijoada de Buzios á Oceanus
Caldeirada á Figaro
Rissoes e Croquetes á Mãjõ (Mãe do João)
Atum ao Natural com cebola cravada no bar (Especialidade do Volare)
Vinhos da Casa (Barco) - Casa de Santar, Quinta de Sães, Porta da Ravessa.

Aceitam-se receitas marinheiras e outras sujestões.

A Comissão Instaladora

Projecto de Estatutos - Aditamentos e Alterações

Em cumprimento do deliberado na A.G. de 16 de Agosto de 2007 onde estiveram presentes 50% dos votos +1, publicam-se os aditamentos e alterações abaixo descriminadas, que foram aprovadas por unanimidade dos presentes:

Artº I - Designação

Onde se lê: " sem fins lucrativos, destinada a"

Deverá ler-se: "sem fins lucrativos, por enquanto, destinada a"

Artº IV - Sócios

O Artº existente passará a designar-se Artº IV - 1)

Passará a existir o Artº IV - 2) Sócios Correspondentes

Serão designados Sócios Correspondentes todos os Sócios que demonstrem a sua vontade de entrar para a MAMA e se identifiquem com o seu teor.
Terão de ser proprietários de embarcações, (factor preferêncial á Vela), não estando estas parqueadas em Alhandra.
Deverão cumprir os requesitos do agora Artº IV - 1) e fazer prova do mesmo via fotográfica (publicação no blog) com a apresentação de 2 testemunhas do facto, no caso de admissão por motivos de embriaguez, as testemunhas deverão estar sóbrias.
Junto com a proposta, deverão apresentar uma receita culinária confecionável a bordo.

A Comissão Instaladora

III Cruzeiro Alhandra - Cascais - Alhandra (Sem Efeito)

Por motivos de o tempo não estar bom para a praia passamos para a solução alternativa.

Enésimo Cruzeiro Alhandra - Valada - Alhandra 17, 18 e 19 de Agosto
Dia 17
ETD de Alhandra 1700
ETA a Valada 2000
Jantar a bordo 2030
Recolher 2300
Dias 18
Alvorada 0730
Banhos Higiénicos 0830
Café 0930
Compras 1000
Almoço 1300
Papopóar até ás 1900
Jantar 2000
Bar da gaja boa k dizem k é um gajo 2200 (ou já foi e fez uma operação)
Dia 19
Igual ao anterior mas sem gaja boa que dizem que fez uma operação.
Como tamos de férias, não sabemos quando voltamos para Alhandra.
No entanto deixamos aqui a previsão de PRM em Valada 1000

Os eventuais interessados em participar deverão contactar a Comissão Instaladora da MAMA, a fim de a mesma avaliar se possuiem condições para participação.
Como é do conhecimento geral, os critérios de avaliação para participação não serão divulgados.
As inscrições serão limitadas ao número que a organização entender (quem estiver a mais fica de fora).

Os casos omissos serão resolvidos de acordo com o disposto no Artº XII do Projecto de Estautos da MAMA.

A Comissão Organizadora

M.A.M.A. - Projecto de Estatutos

Artº I - Designação

-A MAMA, é uma situação sem fins lucrativos, destinada a promover, orientar e defender os interesses dos seus fundadores.
-A MAMA poderá integrar outros sócios, sendo que os sócios fundadores terão sempre 50% dos votos + 1.

Art II - Sede

-A MAMA tem a sua sede na Marina de Alhandra.
-A Sede poderá ser mudada temporáriamente sempre que se movimentar.

Artº III - Objectivo

-Manter a livre circulação de pessoas e bens (comestiveis e bebiveis) entre as embarcações.
-Assegurar apoio ás ressacas.
-Promover os almoços bem regados e bem confecionados, assim como o apoio ao desenvolvimento de novos pratos.
-Promover as boas maneiras á mesa e o bem estar a bordo.
-Fomentar os contactos náuticos, culturais e já agora gastronómicos.

Artº IV - Sócios

-Podem ser sócios as pessoas singulares propostas e aprovadas pelos sócios fundadores (Comissão Instaladora).
-Condições de admissão directa - Ser forçado a pernoitar na embarcação mais que uma noite por motivos adversos (malas á porta).
-Condições para admissão condicionada - Estado de embriaguez que não permita o abandono da embarcação em segurança.
-Outras condições serão analizadas caso a caso

Artº V - Direitos dos Sócios

-Não há. (Ficámos fartos de aturar sócios, agora é assim)

Artº VI - Deveres dos Sócios

-Todos os que venham a ser defenidos caso a caso pela Comissão Instaladora, todos os casos ou situações consideradas omissas, serão alvo de analise pela Comissão Instaladora que será soberana na sua decisão.

Artº VII - Orgãos Sociais

Comissão Instaladora

Artº VIII - Assembleia Geral

Será constituida por todos os Sócios.

-Os Sócios fundadores terão direito a 50% dos votos +1, sempre que um Sócio fundador faltar, os seus votos reverterão a favor do outro Sócio fundador, a Assembleia Geral não poderá funcionar sem a presença de pelo menos um Sócio Fundador.
-Todos os restantes Sócios terão direito a 1 voto cada.

Artº IX - Mesa da Assembleia Geral

-Será constituida pelos Sócios fundadores.

Artº X - Competencia

-Eleger, autorizar, aprovar, deliberar, exercer, convocar, despachar, mamar, navegar, comer e beber.

Artº XI - Funcionamento

-Sempre que estejam reunidas as condições de funcionamento.

Artº XII - Casos omissos

-Serão sempre resolvidos caso a caso, segundo critérios não divulgados da Comissão Instaladora, a qual será soberana nas suas decisões, não abrindo precedentes no que respeita a eventuais recursos ou discussão sobre a decisão aplicada.

Marina de Alhandra, Agosto de 2007

A Comissão Instaladora


(Aceitam-se sujestões que serão analisadas caso a caso, segundo o defenido no Artº XII)

Eisenhower - Dizem que é uma espécie de barco II

USS Dwight David Eisenhower - CNV 69

Porta-Aviões de propulsão nuclear, propriedade da Marinha dos EUA, tem o nome do 34º Presidente da Nação (Ike)

*

Eisenhower d'Alhandra - 85vx5

Propriedade do "28", (o tal que quer entrar para a MAMA) qualquer semelhança com o verdadeiro é mera e pura coincidência, tem o nome que soou bem ao ouvido e tá feito.


Propulsão a 2 tempos (parado e empurrão), sistema relativamente bem esgalhado para suporte do motor, não é bem um porta aviões mas o motor tem umas asinhas, teremos que verificar se o hélice toca na água, mas isso é só um pormenor sem importancia.


Posto de Comando estratégicamente colocado, como nos grandes vasos de guerra, a organização é de extrema importancia, aqui nada foi deixado ao acaso.


Vista pela alheta de estibordo, mais uma vez se vislumbra a amplitude do espaço interior e o requinte da arrumação, começamos a ver uma lona na proa, poderá ser o inicio de uma cabine provisória.

Como nos grandes vasos, nada foi deixado ao acaso, salientamos o requinte do brazão de armas, imagem de marca da embarcação.

A Dina está "de volta ao cais"

Já abriu o novo espaço de restauração em Alhandra é um "Voltar ao Cais"

É o novo restaurante da minha amiga Dina, sobejamente conhecida do seu anterior negócio do mesmo ramo, pela qualidade e simpatia com que sempre atendia os clientes.

As saudades que eu tinha dos bons momentos que lá passei, a ansiedade com que lhe telefonava esporádicamente a perguntar se já havia novidades. As novidades estão aí, um espaço acolhedor, bem apresentado e decorado, Alhandra merece um espaço assim, a Dina merece toda a sorte e felicidade do mundo com o seu novo negócio.

Pois é Dina, vais voltar a ter de me aturar muitas vezes.

O "Voltar ao Cais" situa-se junto ao rio, imediatamente a seguir ás trazeiras do Quartel dos Bombeiros e em frente ao ISN, paredes meias com o cais d'Alhandra (o 14).

O casal de Gerentes Marco e Dina

A beleza do espaço interior.

A M.A.M.A. sempre presente, Makito (Vice-Presidente); Jorge Teodoro dos Santos (Comodoro);

João (Vice-Presidente), nesta altura as coisas ainda estavam mais para cá do que para lá.

Pronto, nesta altura as coisas já estavam nais para lá do que para cá e eis que chega o "28", diz que quer entrar para a M.A.M.A., diz que tem um barco, diz que tem condições para ser Sócio, tá a ser alvo de descriminação, que temos que rever a situação e que o Sol quando nasce é para todos, etc, etc.
Expliquei:
- Ó 28.
Sim.
- Tens razão, o Sol quando nasce é para todos, mas a MAMA, é só para alguns.
-Uma das condições de admissão é meterem-te as malas á porta e teres de ir dormir para o barco, isso nunca aconteceu, inclusivé o barco tem passado mais tempo com água dentro do que dentro de água.


Isso nunca aconteceu porque a minha mulher tem pena de mim, porque o barco não tem cabine, alêm disso não tenho malas, só sacos de plástico do Jumbo.


- Esse pretexto não serve, faz uma cabine, mete o barco na água, depois analizamos o teu caso, entretanto vou ter de fazer uma reportagem, porque dizem que aquilo é uma espécie de barco.

Convencido mas não vencido.

ISAF - Cascais 2007, a M.A.M.A. continua por lá.

A beautifull photo by "Pitufinha"

Enquanto o "Makito" estava entretido a dar largadas e chegadas aos 49'rs e aos windsurfistas, a Pitufinha sentada á beira do mar, disparava a máquina fotográfica, enquanto o outro (eu), depois de uma licença de caça sub tirada á pressa no multibanco mais próximo, prometia que iria tratar de apanhar o nosso jantar.

O jantar vem ou não vem?

Foi o que se conseguiu arranjar, temos marisco para o jantar. Afinal estamos na muito "in" terra das "Tias", e como "em Roma sê romano", só de marisco para cima.

ISAF - Cascais 2007, a M.A.M.A. estava lá.

Um par de Jarras

Os três da vida airada, Tokatoka, Pitufinha e Picapau.

Estes dois á minha esquerda têm aturado as minhas "crises" nos ultimos 3 anos, sempre desejaram que o meu barco chegasse a um bom porto, ainda não chegou, mas a tempestade já lá vai, agora é como diz a canção "quem já nada teme, é o homem do leme".

Enquanto estavamos a tirar estas fotos disse: "ai de vocês se me dão algum desgosto", nem sabem o que lhes faço.

O nosso associado nº 4 "Dani" avec Jeremy.

Um pouco de fogo de artificio a fechar a festa.