The Flintstones

2 homens para 1 barco, ou 1 barco para 2 homens, bem... uma destas é de certeza.

Enviaram-me via msn esta foto, com a indicação de que o Fred e o seu inseparável amigo Barney, haviam sido avistados algures na borda d'água, de imediato puseram o motor em marcha e até hoje não conseguimos apurar a veracidade do relato, uma vez que ainda não deram á costa.

P.s: Obtive a informação de última hora de que estas personagens, já deram á costa, no entanto ainda não foi possivel a sua identificação.

Versiculos da Luisa II (Piu-Piu Team)

Faz um ano a MAMA
è dia de comemoração
do rio, manter a chama
é o lema e a paixão

Tive de me explicar
desta forma diferente
vieram-me desafiar
pelo que tinha em mente

Como é carnaval...
se o almoço fosse treta
não levava a mal
e punha-me na alheta

Como convidados
felicidades desejamos
a todos os associados
por muitos e muitos anos

MAMA 1º Aniversário

Boletim Social-Informativo "TROMBAS" Nº 01/08

A MAMA festejou o seu 1º aniversário, estiveram presentes cerca de 3 dezenas de convidados no pavilhão gentilmente cedido para o efeito, desde já os agradecimentos á Secção Nautica do Alhandra Sporting Club.

Xico (arrais do clube), Cmdt Pica-Pau (co-fundador da MAMA, Bacalhau (gajo mais ordinário d'Alhandra), Kebra (Presidente da Secção Nautica).

A justiça esteve presente e trouxe consigo o código de conduta

Enviado directamente de Marrokos "Muhamed Dhani" (El Chevalier)

Cmdt Toka-toka e Pica-Pau (Fundadores da MAMA)

Os Sócios fundadores agradecem a presença dos presentes e daqueles que foram e têm sido fonte de inspiração para a essência do espirito da MAMA

O brinde à MAMA e a todos os Mamões

A noite acabou com euzinho no Villa Rio a malhar um Gin Técnico a convite das (xxxxxxxx censurado).

O regresso do "Eisenhower"

Descobri o paradeiro do "Ike", estava entocado, qual fera adormecida, quando me preparava para tirar a foto, aparece o armador/proprietário "28", que me alertou para não acordar a besta e não me chegar muito perto sem estar vacinado contra todas as doenças raras.

Ainda o tentei convencer a ir para dentro da embarcação, mas logo me disse que não tinha o fato de sobrevivência vestido, pois se o barco não estava dentro de água, pelo contrário tinha muita água dentro.

o "28" e o Masso ainda me convenceram que vão fazer o Cruzeiro á Berlenga nesta coisa. Eu acreditei.

Novo Logotipo

Passado que foi o entusiasmo criado pela criação do nosso Logo, a pedido de vários sócios e simpatizantes, alterámos o tipo de embarcação constante do mesmo, assim está reposta a veracidade da coisa.

O nosso marqueting sempre presente

O Cartaz do nosso 1º aniversário, que deverá ser festejado no próximo dia 2 de Fevereiro, caso se confirme a data, divulgaremos o programa de festas e respectivos convites.


Mais uma vez agradecemos a paciência e apoio do Vasco, Zé Masso e 28 da GO Id, que elaboraram toda a criatividade. Pronto, isto é o que podemos fazer por vocês, porque se estavam a pensar que iam receber alguma coisa pelo trabalho, desenganem-se, em ultima instancia, sempre podemos ficar a dever. (E já agora façam um descontozinho, sempre ficamos a dever menos)

Novo Aeroporto de Lisboa ( Despacho Superior)

O nosso (des) governo parece que já decidiu, (a ver vamos), a opção vai ser Alcochete.

Quisemos saber porque foi excluida a opção do Mouchão de Alhandra e quais os investimentos que iria haver no local de forma a compensar a sua exclusão.
Não foi fácil conseguir essa informação, ministros, secretários de estado, acessores disto e daquilo, todos se negaram á informação, por sorte conseguimos chegar a acordo com o tipo das fotocópias que após uma sandes de coirates e duas mines, lá nos facultou o documento, que passamos a transcrever:

"Gabinete do Exmo Sr. (.......)

Despacho muito superior

Assunto: Novo aeroporto de Lisboa - Mouchão de Alhandra

Em cumprimento do assunto em epigrafe, o conselho reunido para a análise daquele conteudo concluiu que:

Impacto ambiental- Não foi encomendado nenhum estudo favorável para que a obra fosse viabilizada.

-Infrestruturas (Pistas, edificios, etc)- Não justificam a obra pública, ou seja: não sendo de grandes montantes, não há margens para derrapagens financeiras como é hábito numa obra deste tipo, haveria de haver espaço de manobra previsto para um grande desvio ao valor inicial,
teriam que ser demitidos 3 directores de obra, um director de projecto, um secretário de estado, dando origem ás necessárias indeminizações e complementos de reforma, e já agora 3 ucranianos por estarem a trabalhar sem capacete de protecção.

Frota automóvel - Insuficente, o ramo associado a este negócio não pode ser ignorado numa obra desta envergadura.

Pessoal - A situação tambem é inviável, teriam que se criar postos para: um director de pessoal não especializado , um director de serviço, dois chefes de serviço, 3 encarregados gerais e dois consultores de uma firma de auditoria que iriam fiscalizar o trabalho do casal de ucranianos.

Logistica - Insuficiente, por muito eficiente que seja a "Ana", há cunhas que tem que ser preenchidas, como é o caso do Administrador Geral(primo do tipo que decide estes assuntos), Administrador Delegado (sobrinho do dito cujo), Director Geral (cunhado do anterior), Director de Marquetingue, (primo em 4º grau do autor do projecto), 2 chefes de sector (parentes mais afastados de qualquer um), 2 encarregados gerais (aceites após concurso por convites, cujas vagas já estariam preenchidas), um paquete para tirar fotocópias (concurso publico D.R.)

Segurança- A cargo do tipo das fotocócias, que entretanto seria promovida a Chefe de segurança, que por acaso era filho de um ex-ministro e que só estava lá para tirar cópias aos documentos do papá.

Pelo acima disposto, julgamos não estarem salvaguardados alguns dos interesses dos interessados em que um projecto com este interesse tenha interesse em ser interessante do ponto de vista do conselho de análise do mesmo.
No entanto não querendo que aquela zona não seja um pólo de desenvolvimento, vamos estudar meios de incentivo á poulação local, nomeadamente a Garça Real que pernoita na marina de Alhandra e a comunidade de Tainhas que está a ser prejudicada pela construçao da ETAR.

Atenciosamente

P' Gabinete do Sr. (.....)"

Fica aqui publicada para a posterioridade mais uma injustiça pratica ás gentes de Alhandra e do seu Mouchão que não pertence á sua área geográfica, pelo menos podemos gritar "o 14 é o cais d'Alhandra".

A MAMA já tem Logotipo

Foi com algum misto de satisfação e curiosidade que recebo a chamada do "28", informando-me que o Vasco já tinha o nosso logotipo elaborado e que eu tinha que o ver, "o Vasco fez uma coisa gira" dizia ele.
Realmente só posso dizer que o resultado superou as expectativas, e fiquei emocionado quando vi que ostentava a frase "Orgulhosamente em Alhandra".
Deixo aqui as marcas desse trabalho e o meu agradecimento pessoal em nome da MAMA e dos seus associados e simpatizantes ao "28", "Zé Masso" e "Vasco" ( Go id ) .

O Nosso Logotipo

O nosso programa de Markting

Divulgação do 1º aniversário

Anda um(a) Storm na MAMA

È verdade, fui dar com uns comentários numas publicações mais antigas (Nostrum e Vela) com este personagem que promete o que o nome indica, até porque segundo o que ele próprio diz, tem mau feitio, mas é amigo.

Uma pergunta impôe-se: Quem és tu Storm? Tu que falas em amigos do bacalhau, esse prato típico que todos nós gostamos, que falas em ex-comissões geridas por senhores feudais, bêbados salgados, patas colantes, profes minorcas e zecasfredos.

A ti te digo: a MAMA não é para todos, e para alguns já acabou e para esses eu digo "ide-vos foder" ( esta frase está cheia de sensualidade e erotismo).

Como dizia o outro: Vamos andando por aí.

Coisas de fim de semana

O Jarbas não ligou a água...

E ainda bem, o ferro não unhou, as regras de bem fundear não foram cumpridas, o fundo não é de boa tença, não largaram amarra correspondente (5 a 7 vezes a profundidade no local).

*

Claro que não é nenhuma obra de construção civil, mas tem direito ao almoço do Pau de Fileira, após várias jornadas de trabalho autodidacta, elevação de andaimes, substituição de proa, ampliação do poço e pinturas, o Paulo e familia festejam o final da obra com almoço á sombra da obra, ou seria se houvesse sol, o ambiente era de chuva (molha parvos), mas não foi motivo de desmobilização, uma das regras dos E.N.A. - Estaleiros Navais d'Alhandra, é que a hora de almoço é para almoçar, venha lá quem vier e o que vier, e se não houver espaço a bordo, come-se fora de bordo.

*

A "Medusa" está em obras, outra vez é claro, depois das obras vai para a água, no verão vai para Valada, de Valada vem para seco e entra em obras. Depois da cabine vem a ampliação da cabine, depois aumenta-se o pé direito da cabine, depois vem o passadiço, acrescenta-se uns resguardos, entretanto faz-se uma cobertura, depois amplia-se a cobertura, entretanto é o varandim, acrescenta-se o leme, faz-se um resguardo no leme, desta vez é a cabine da proa.

O Amaral (feliz proprietário) diz que a cabine da proa é muito baixa, tem uma trave, de vez em quando precisa de fazer ginástica (qualquer exercicio tipo flexões de braços) e bate lá com as costas.

Fotos gentilmente cedidas pelo Departamento de Fiscalização de Obras Muito Particulares da Camara Municipal de V.F.Xira e pelo proprietário aqui identificado em plenos trabalhos.

Mensagem de Natal

Nesta data em que se comemora o nascimento do puto mais preguiçoso que conheço (ou tá nas palhas deitado, ou tá nas palhas estendido), a MAMA vem por este meio desejar um feliz natal a todos os associados e simpatizantes e uma santa consoada no seio (mama) das suas familias e na paz do Senhor (o tal que tá no céu, que dizem que é pai do puto preguiçoso, filho da virgem).

Aproveitamos esta quadra para esclarecer algumas questões que nos chegando as ouvidos, provenientes de fontes não fidedignas, mas como não queremos deixar questões de um ano para outro, então aqui vai:

A MAMA não é, não pretende ser, nunca foi, nunca será, tem desprezo por quem foi, por quem pretenda ser, por quem foi e por quem queira vir a ser, "uma direcção paralela da Secção Náutica do Alhandra Sporting Club.
A MAMA não se identifica com tais comentários, até por um simples motivo: a MAMA existe, tem o seu carisma e essência , tem a importancia que tem e a que lhe quiserem dar, só o facto de andar de boca em boca (de vez em quando) já prova alguma coisa.

Desejos de Feliz Natal a todos e que o Pai Natal vos deixe muitas prendas no sapatinho.

P.S. Utilizem esta informação como bem entenderem: O Pai Natal é uma treta, não existe, foi inventado por bebida de refrigerantes tipo gasosa mas de cor escura.

Novo Aeroporto de Lisboa

Dada a controvérsia e a quantidade de estudos e interesses envolvidos, a MAMA, vem pôr um fim a esta questão, desvendar o que está por detrás de tudo isto e apresentar o pai de todos os estudos.

O novo aeroporto de Lisboa vai ser no Mouchão de Alhandra.

Este estudo tem sido um segredo de estado altamente secreto, no entanto foi descoberto pela espionagem Internacional e copiado para se construir o Aeroporto de Hong Kong, só que não tinham ilha e tiveram que construir uma, tá é a ir ao fundo, aqui nós estamos em vantagem, a ilha já existe, o nosso mouchão sobreviveu a várias cheias e enchurradas, portanto não vai ao fundo.
A grande vantagem deste projecto é a grande viabilidade economica e ecologica.

Implantação

Memória Descritiva

-Pistas de aterragem

O projecto consiste na construção de uma pista principal e uma outra secundária, devido ao terreno ser pantanoso estas pistas terão que ser construidas sobre estacaria, sendo esta estacaria extraida do próprio rio durante as enchurradas de inverno que arrastam toda a lenha rio abaixo.
Posteriormente será efectuada a betonagem, esta situação terá como base um protocolo com empresas da zona propriétárias de viaturas betoneiras, que virão despejar as sobras das obras no local aproveitando para efectuar a lavagem dos tanques ( a rampa da Secção Náutica foi construida assim, pelo que experiência não falta).

-Edificios

O edificio administrativo, partidas e chegadas, será efectuado a partir do existente, que tem 2 pisos e quartos de sobra, pelo que 2 quartos poderão ser transformados em Pensão para pernoita dos passageiros em caso de atrasos no vôos.
A aerogare será efectuada a partir dos estábulos e as vacas serão realojadas ou libertadas na Leziria, eventualmente poderão ser colocadas na recta do Cabo e juntarem-se ás existentes naquela zona.

-Oficinas

Não será necessário, dada a proximidade com as Ogma e os conhecimentos que temos com o pessoal que lá trabalha, se houver alguma avaria, há sempre alguem que trás umas pecinhas ou que faz umas horinhas por fora.

-Viaturas

Existem já 2 tractores, pelo que não haverá necessidade de aquisição de viaturas especiais para rebocar os aviões.

-Pessoal

Um casal de Ucranianos que são os empregados do Sr J. Henriques (proprietário do Mouchão), a senhora será colocada no Check in e o senhor efectuará o transporte das bagagens.

-Logistica

Poderá ficar a cargo da "ANA" (funcionária da Junta de Freguesia de Alhandra)

-Transportes e vias de comunicação

Todos os dias haverá transporte de barco de e para Alhandra, aproveitando o transporte da embarcação que diáriamente transporta as rações para o gado.
A embocadura onde atraca o "Carcavelos", será chamada de "Real Marina Internacional do Mouchão de Alhandra".
Será efectuada uma pequena ponte de acesso á Leziria com um pequeno desvio para a Capela da NªSrª de Alcamé, a partir desse ponto serão utilizados os caminhos de terra batida para acesso á A1 e A2.

-Diversos

Água canalizada - já existe um furo que extrai água potável a 220m de profundidade
Energia eléctrica - já existe um gerador a gasóleo
As pistas serão iluminadas pelos candeeiros de jardim movidos a energia solar (meia duzia custa 10 Euros nos chineses, no entanto como já existem 3 lojas em Alhandra, o preço pederá baixar por motivos concorrênciais) .

Nota:
Não queremos que com a apresentação deste estudo, o Sr J.Henriques desista já do seu projecto turistico, se o governo ainda não decidiu não seremos nós a decidir á pressa.
Na eventualidade deste nosso estudo for viável, prevemos que de vez em quando até possa lá aterrar um avião, mas não nos vamos espalhar logo á partida. Além disso temos a concorrência do vizinho do lado que já lá aterra o Helicoptero.
Há ainda um pequeno aparte que já dura á alguns 800 anos, mas que um bocadinho de boa vontade resolve em 5 minutos:
O Mouchão de Alhandra pertence á area geográfica da Junta de Freguesia de Vila Franca de Xira.

Conclusão: Julgamos que esta é uma solução que serve os interesses de todas as partes envolvidas, ou seja, os autores do projecto e o eventual propriétário do terreno.
(Nesta situação estamos em igualdade com as outras soluções apresentadas)

Rui Silva - Sócio nº 5

Temos novo Sócio, de acordo com o Artº IV.1 dos Estatutos, damos as boas vindas ao nosso engenheiro, a sua entrada deve-se ao facto de para alêm de ser morador assiduo e obrigar a familia inteira a dormir no barco contra vontade (isto é de homem com "O" grande), tambem conseguiu após um lanche dos bons, adormecer no barco ás 18 00 horas e acordar na madrugada seguinte pelas 04 00 horas.

O facto de ser um feliz proprietário de um DC 740 e de ter oferecido uma garrafa de Quinta de Fafide Reserva Douro, não teve qualquer influência.

De Abeiro ao Porto, ida e bolta no NBBBéronique

Dia 27 e 28 de Outubro fomos dar uma bolta ao Porto a bordo do NBB (Nabio á Bela do Beiga)Béronique.
Dia 26 á noite cheguei a San Jacint sur la mer onde pernoitei no nabio.
De acordo com o Skipper Beiga (mais tarde promobido a Sleeper), taba tudo bem, se bem que os 300 litros de água anunciados no depósito só deu para mim labar os dentes, aí eu pensei: tou a gastar muita água ou já abariei esta merda, depois lá se chegou á conclusão que não habia água a bordo e eu fiquei mais descansado.

Dia 27 0800 Hleg, o Beiga acorda o policia maritimo de serbiço e abiza pela rádio que o nabio Béronique bai sair a barra para ir pó Porto, e tinha um ETA ás 1400 horas, (isto debe ter gerado um alerta de terrorismo, porque tinhamos um GNR á nossa espera na muralha, para nos darmos a conhecer).

Entretanto a flotilha junta-se na meia laranja onde já nos aguardaba o Delmar com o seu barco de corrida e saimos rumo ao mar alto com ondas de 1,53m com pontinhas brancas e bento pelo focinho.
Entretanto lá iamos oubindo o altifalante do Beiga, faina geral disto, tripulação, faina geral daquilo etc, e já com as belas no ar fomos fazer o chek list que normalmente se faz em terra, e então foi assim:
- o coiso de ber o bento taba abariado
- o radar não taba lá (taba na oficina)
- o coiso de ver a fundura não o bi
- o piloto automático taba bom, mas fartou-se de bolir, chegou a Espinho e abariou

Uns momentos em que obriguei o Beiga a ficar acordado, os outros dois (não digo o nome nem que o Beiga me obrigue) estabam na cabine a ber se enjoavam

O Beiga disse, ide-bos lixar, eu bou dormir, não birem esta merda ("speaking words or wisdom, let it be").

Imagens inéditas do nosso Sleeper

Mas tudo bem, o comando do nabio foi assumido pela restante tripulação, eu, o Fletcher e o Eugénio (tudo homens com "O" grande), chegámos á barra do Douro com duas horas e binte minutos de atraso e já não tibemos autorização para atracar em Gaia.
Após as reclamações apresentadas ás "Organizações Beiga SA", pelos outros barcos que chegaram mais cedo (ninguem os mandou ir á pressa), o Beiga cagou no Menezes e meteu uma cunha ao Rui do Rio e atracámos na ribeira do Porto onde taba o GNR á nossa espera todo preocupado(debia ser por causa do ETA).

E lá fomos á GNR, não sem antes cumprirmos a tradição da abertura do champanhe após a entrada da barra, ás bezes chega-se a entrar duas e tres bezes.

Á meia noite, a "Organizações Beiga SA" presenteou os participantes com um brilhante fogo de artificio, aí tebe bem.

O fogo de artificio organizado pelas "Organizações Beiga, SA"

Dia 28 0700, alborada, desta bez fizemos o chek list antes de sairmos, o motor daba um apito a dizer que não habia óleo, quando perguntámos ao Beiga, este disse que tinha, mas taba em casa, fomos comprar óleo e fomos embora para Abeiro.

O momento em que o Béronique se preparaba para ultrapassar o "Maike Deibis" por sotabento

Após a fabulosa ultrapassagem ao barco de corrida

Desta bez tinhamos o bento pelas omoplatas e o mar com ondas de 2,16m a 2,96m, bindas directamente do Mar da Palha, mas sem pontinhas brancas, chegámos a S. Jacint sur la mer ás 1600 mais ou menos.

Ondas de 2,653m bindas directamente do Mar da Palha

O megafone comprado nos chineses é que não se abariou.
Mais um exito das "Organizações Beiga SA" em parceria com a "MAMA".

O Sindroma da Secção de Vela

Já se suspeitava, ouvia-se falar, mas a realidade cada vez mais atesta os factos, ele existe.

A M.A.M.A. ouve os rumores no bar e vai confirmar com próprio.

A noticia cai como uma bomba, sem nada que o fizesse esperar, no melhor pano cai a nódoa.

O Zé Mário (nome ficticio) desabafa:

"Isto deve ser maldição, secalhar vou ter de me separar, ao fim de "N" anos sem problemas conjugais, de um momento para o outro chateiam-me por tudo e por nada, o mundo desaba, não aguento isto é contagioso, deve ser uma doença".

Pois, a maldição está instalada, ao pé disto Tutankamon não é nada, esta maldição está a atacar os que entraram para a instituição no final da década de 70 inicio de 80, o que prova que no caso de ser um virus, tem um longo período de incubação e ataca poucos anos após o matrimónio.

A melhor forma de tratamento é assumir a doença desde o inicio, se não assumida, não há cura nem tratamento possivel.

Vamos chamar-lhe sindroma, uma vez instalado no portador ele percorre as veias e artérias, inunda todos os vasos do corpo, tornando-se impossivel de erradicar, temos que viver com ele, ele torna-nos dependentes, viciados compulsivos, muito pior que qualquer droga dura. Só assim podemos compreender porque quando estamos na borda d'água, nos sentimos bem, estamos a saborear a sua essencia, um ou dois dias sem lá aparecermos, entramos em paranóia, convulsão, rabujice, etc, é a ressaca.

Só assim se compreende o porquê de lá irmos de manhãnzinha antes do trabalho e á tardinha temos de lá voltar.

Não se vislumbra cura possivel nos horinzontes mais próximos.

O Virus mora ali, o barracão amaldiçoado.

A M.A.M.A. já manifestou a sua solidariedade e disponibilizou o seu S.A.P. (Serviço de Apoio Psicopático) para com o sujeito passivo, para já não deve haver problemas de maior até porque o mesmo é proprietário de embracação com condições de habitabilidade, pelo que deste modo caso a previsões se concretizem, a M.A.M.A. abre-lhe as portas.

Começa a surgir um problema, a habitual peladinha da vespera de Natal, de solteiros x casados, poderá vir a ser substituida por solteiros x divorciados, talvez se consiga fazer um trio de arbitragem com os casados, a ver vamos.

Tutankamon, será que a sua maldição paira sobre a Secção de Vela (agora Secção Náutica)?

Era uma vez... uma regata em Vila Franca de Xira.

Balde de água fria... não há regata, tá grande uma sulada, tá muito vento, etc, etc.

Surge uma vaga de fundo, não há regata mas há almoço, o J.Tibéro, Skipper do "Falua" (Nice), informa que se tiver tripulação á altura se vai apresentar na marina de V.F.Xira á hora marcada,(tipo Chico da nora) com as condicionantes de na eventualidade de não haver regata temos almoço, o Mega aplaude, somos uma terra de marinheiros, vamos embora.

Cmdt J.Tibéro e Cmdt Toka-toka no Falua (Nice), rumo ao desconhecido (nesta altura ainda não sabiamos o que era o almoço).

O "Cavalinhas" a bordo do "Falua" (Nice)

Para além da tripulação do Falua (Nice), responderam à chamada o "Oceanus", "Sheherazade","Nostrum", "Evaluna", "Blue Dolphin", "Falua", "Paulo do Catamarã", e empurrado por esta vaga de fundo aparece o "Nichu's".

100 % dos Sócios da M.A.M.A. (Béuzinho, Toka-toka e Pica-pau, Dani), os outros ficam a olhar, a M.A.M.A. não é para todos.

Olha como é que o gajo ficou!

O Cmdt Pica-Pau a meter-lhe medo.

Cmdt Pica-Pau destemido a lavar a cara com o espumaço.

Conclusão: Presentemente existe um défice de tripulações para as embarcações existentes, há a necessidade urgente de se fundar a U.V.A. - União dos Veleiros d'Alhandra, tendo como objecto gerir situações deste género no futuro.

No sentido de minimizar os cargos presidenciais e de incompatibildade Constitucional, procura-se Presidente para a Associação mencionada no parágrafo acima, a M.A.M.A, não querendo reinar em casa alheira, desculpem, alheia (tem a ver com o jantar de ontem), prestará todo o apoio necessário para que a U.V.A. seja uma realidade, assim como todo o sumo daí extraido após a fermentação.

A. M.A.M.A. deixa aqui publicamente a sua palavra de agradecimento á pessoa do Joaquim Augusto, que mesmo sem regata fez questão de bem receber a tripulações que se deslocaram d' Alhandra para as Instalações do U.D.Vilafranquense. A M.A.M.A está com ele.

Chamada geral á navegação

Quarta-feira, 19 de Setembro de 2007, o Skipper do NV Falua (Nice) o J.T. ou como o Dani costuma dizer " o João Tibéro", faz uma chamada geral via telemóvel, "sábado há treino".

Mensagem recebida, material necessário e plano de treino:
5 Queijinhos secos
3 Pães caseiros
6 postas de Bacalhau
Ovos
12 Batatas
1 Lata de Grão
7,5 cl Porta da Ravessa
7,5 cl Quinta de Saes
18 cervejas
5 Litros de Igrejinha em pacote (para os desesperados)

Neste momento tirava-se a sorte daquele que teria por obrigação ficar sóbrio uma vez que a MAMA nestes casos tem efectuado um protocolo com o programa 100% kool.

11 00 h - concentração dos atletas
11 30 h - distribuição de tarefas pela tripulação
12 00 h - Inicio das tarefas de bordo:

Cmdt J. Tibéro - Cozinheiro e Leme
Cmdt Toka-toka - Descascador, cortador e Proa
Cmdt Pica-Pau - Ajudante de cozinha e Táctico
Marinheiro Dani - Dispenseiro e Puxa-Cabos
Marinheira Pitufa - Diário de Bordo

13 30 h - Inicio do treino de mesa
15 00 h - Final da 1ª Parte

Quem é que se esqueceu de contratar a brazileira?

15 30 h - Inicio da 2ª parte
15 45 h - Não há condições (vá-se lá saber porquê) para que o Falua (Nice) abandone a marina em condições de segurança.

15 50 h - Aparece o Cmdt Mega que não sabendo do resultado da 1ª Parte coloca a sua embarcação á disposição para que o treino, desta feita de Vela seja realizado, uma vez que a mesma já se encontrava no pontão exterior.

16 00 h - Rumo a Vila Franca de Xira a bordo do Blue Dolphin do Mega, fomos a motor porque tava vento e era chato porque o barco inclinava (desculpem, adornava), a bebida entornava-se, aportámos na marina de Vila franca onde fomos recebidos pela Sagres (grade gentilmente oferecida a preço simbólico), após 3 unidades por tripulante decidimos mais uma vez que havia um treino de vela para fazer.

+ ou menos algum tempo depois - Rumo a Alhandra, desta é que foi, nortada de fim de tarde, o Cmdt Mega diz que o barco aguenta o pano, o barco é dele, ele é que sabe, mais ninguem sabe nada, vai o pano todo pó ar, o Westerly biquilha ao longo dos seus trinta anos nunca se tinha visto numa assim.

Cmdt Toka-toka atento á genoa

O João (filho do Mega) o feliz contemplado com o programa 100% Kool

O treino de Vela acabou sem incindentes por volta das 18 30 h, imediamente se deu inicio a uma preparação de um estágio de salada de Ovas, que se prolongou até ás 00 00 h, seguido de prova de algumas bebidas mais ou menos espirituosas, com pénaltis atá ás 03 00 h.

Versiculos by Luisa (Piu-Piu Team)

Neste Tejo maravilhoso

quem ainda não viu

não há barco tão charmoso

como o nosso Piu-Piu

Tem dois motores

e se há uma emergência

vejam a foto senhores

o equilibrio é evidência

O calado é pequeno

20 cm, qual é o mal?

pára em todo o terreno

oiço dizer... que é o normal

Tambem lhe agradecemos

a atenção dispensada

permita que o convidemos

para uma visita guiada

Para Piu-Piu ser sócio

sou eu estorvo então

não prescindo do ócio

para haver mais um Mamão

Comunicado 02/07 - Adriças a bater nos mastros (outra vez)

Em cumprimentoto do nosso comunicado nº 01/07, congratulamo-nos com algumas medidas tomadas pelos proprietários das embarcações cujo aparelho propulsor é a vela, no sentido de diminuir o efeito provocado pelo retratado em epigrafe.

Apesar da boa vontade de todos, salientamos que algumas das medidas não surtiram o efeito desejado, pelo que sugerimos que os proprietários tomem medidas que surtam efeito.

Medidas que não funcionaram:

- Elástico a puxar a adriça para o brandal

- Entalar a adriça sobrante entre o mastro e a respectiva

- Afastar a adriça que não estava a bater

Excesso de zelo

Desmazelo

Olha o elástico

Fica a boa intenção

Medidas a tomar:
- Prender a respectva adriça do estai, genoa, balão e gaio, ao varandim da proa
- Prender a respectiva adriça da vela grande ao varandim da popa ou na extremidade da retranca (amantilho).Se o problema é não saberem da nós e como tal não querem desmachar os existentes, não há problema, a MAMA pode estudar o problema caso a caso e incluir o proprietário numa aula de arte de marinheiro, a identidade não será revelada (respeitando deste modo a integridade moral do mesmo).A não ser que o Ti Manel Gomes, o tal que topa toda a gente que dorme a bordo, dê com a lingua nos dentes, de qualquer modo,nada que um 5 litros da Adega Cooperativa do Sobral não abafe.

Como podem ver não custa nada, tinha de ser um DC a dar o exemplo.

Logotipo da M.A.M.A.

Vimos por este meio informar os Sócios, simpatizantes e amantes da MAMA,
que foi adjudicada a empreitada de conceber o Logotipo da MAMA.
A empreitada foi entregue por ajuste directo ao Designer e Criativo, Sr. Vasco Soares.
A proposta apresentada pelo Sr. Vasco foi a mais vantajosa perante outros concorrentes que se propuseram a este desafio, mas que foram excluidos por não apresentarem garantias necessários para um bom desempenho desta mui nobre tarefa.
A Comissão Instaladora deseja-lhe toda a inspiração para a missão confiada.

Como referência a nivel profissional, informamos que o Adjudicatário foi o responsável pelo Design da decoração das embarcações "NV OCEANUS" e "NV VOLARE", que por mero acaso e coincidência são propriedade dos Sócios Fundadores da MAMA.

O Sr. Vasco Soares irá apresentar algumas soluções que serão aqui publicadas para apreciação, resta informar que a decisão final será tomada de acordo com os Estatutos.

Piu-Piu (The Second)

Navega sim senhor...

Desenganem-se aqueles que afirmavam que "o barco do Papa", não navegava, que "os 2 motores só serviam para equilibrar o peso da cabine da proa.

Curzámo-nos com o Fernando e a Luisa no seu Piu-Piu, enquanto efectuavam a travessia do bico Norte do Mouchão da Casa Branca para Salvaterra de Magos, com o solário aberto a gozarem o Sol de fim de tarde.

Como qualquer navio que se preze, tem honras de embarcação auxiliar, pois só com esta preciosa ajuda é que nada fica por explorar, pois o Piu-Piu ainda cala uns bons 20 cm, enquanto o auxiliar não passa de uns meros 15 cm.

Voltámo-nos a encontrar no dia seguinte na tasca da Ti Rosa a beber um café, O Sr. Fernando (well known as Piu-Piu) voltou a demonstrar o seu desejo de entrar para a MAMA.

Voltei a explicar que as coisas não são assim tão fáceis, agora existem Estatutos e estes são para cumprir, não é por ele passar 3 meses no barco em Valada que cumpre os requesitos, ainda por cima a Luisa gosta de o acompanhar nas suas navegações, o que torna o seu acesso um pouco mais complicado.

É claro que aquela Caldeirada a bordo da traineira do Ti Vitor já é um bom começo, mas não passa disso, no entanto se a próxima Caldeirada vier acompanhada de um Casal Garcia branco, bem fresquinho, poderemos pensar no assunto e invocar o Artº XII dos Estatutos.